グリーン車 アッパークラス体験記

　横浜駅では横須賀線ホームからの発車となります。これは東海道線からの直通列車も同様となります。
　日中は片道4本のうち、東海道線からの直通列車2本、横須賀線からの直通列車2本の運転となります。
　このうち、東海道線からの直通列車については「特別快速」、または「快速」となり、新宿駅までの停車駅が異なります（特別快速：大崎駅、渋谷駅の2駅停車　快速：大崎駅、恵比寿駅、渋谷駅の3駅停車）。

　グリーン車は4号車と5号車の2階建て車両2両となります。
　混雑状況については、曜日、時間等で大きく異なりますが、今回は土曜日お昼前に横浜駅を発車する横須賀線からの列車に乗車しました。すでに2階席の窓側席は埋まっている状態で、横浜駅乗車時点で1階席窓側席がほぼ埋まる状態でありました。
　1階席では、視界が低くホーム停車中はホームの断面が見えますが、走行中は線路が近くに感じる程度で特に気にならないかと思います。

　グリーン料金は距離（2段階）以外に、車内購入と駅での事前に購入（Suicaグリーン券等）で値段が異なり、また曜日（平日と土曜休日＝ホリデー）でも異なります。Suicaグリーン券等で乗車の場合には、着席後、天井にあるリーダーにかざすと、「赤ランプ」から「緑ランプ」に変わり検札が省略されます。リーダーの横には、読書灯があります。
　紙のグリーン券の場合や、車内購入の場合にはグリーンアテンダントが対応します。また飲み物等の販売も行われます。

　新宿駅、池袋駅と停車し、数人が降りていき、赤羽駅発車後では1階席は7人程度にまで減りました。
　グリーン車は乗車券については定期券でも利用できることから（別途グリーン券は必要）、ラッシュ時はもちろん、「特別快速」を中心に混雑する時間帯もあるようです。＜体験時期　2009年12月＞


・グリーン料金：
50キロまで　750円、51キロ以上　950円（休日は、それぞれ550円、750円）　車内で購入すると、各料金に250円が加算

・座席：
リクライニングシート　2階席および1階席以外に台車上付近に位置する車両端部にも席があり（8席または12席）

・トイレ、洗面台は5号車の4号車寄りにあり

JR東日本